我们都知道，从1958年开始，有十万建设大军来明，参与工业基地建设。

其实，十万建设大军不止这一支。同样是从1958开始，有另外一支十万建设大军，离乡背井，支闽入林，参与边远林区开发。

他们是林业工人。

进行装车作业的陈大采伐厂林业工人

木材，是大自然的馈赠，与我们的生活息息相关。往小了说，一张纸，一双筷子，主要原料都是木材；往大了说，樟木，可供造船；杉木、松木，可用于房屋建造；杉木还可以做铁路枕轨。可以说坐卧行走、琴棋书画，样样离不了它。

我们福建，盛产木材。据记载，“古代，福建全境丛林覆盖，先民以渔猎山伐为业”。目前，福建的森林覆盖率达到66.80%，连续40年保持全国第一，被称为“最绿的省份”。

我们三明，则是这“最绿省份的最绿城市”，森林覆盖率76.8%，素有“中国绿都”之称。

拥有这样丰厚的森林资源，是喜；如何开采，如何利用，是愁。

特别是在上世纪五十年代，百废待兴，国家和地方各项基本建设逐步兴起，一面是蓬勃发展的工业对木材的急切需求，一面是开采森林资源所需人力、运力的极度匮乏。

要怎样让这些生长在深山中的苍天大树，离开林区，改变形态，走进我们生产生活里的呢？

首先，要有人。

1.响应号召，四方来闽

于是，1958年9月召开的华东协作会议商定，在福建省自行调配4.27万名林业工人的基础上，从山东、江苏、安徽、广东、上海等省市调进林业工人3.45万名。1961年，为了加强木材生产能力，从省内闽南沿海和上海、江苏、山东等地分别调配了1.65万名、1.55万名工人进入林业系统。

被抽调的工人，大多被分配到了南平、三明、龙岩三个地区。当时福建省重点开发建设的是建西、黄砂林区。黄砂林区位于今三明市三元区岩前、增坊一带。至1962年，三明地区（当时境域只包括梅列、三元、明溪）的基层采伐场和采购站，就从1957年的4个迅速发展到9个，职工人数由1957年不满500人发展到2600多人。

黄砂森工局借用莘口教学林场房舍安顿伐木工

2.建场修路，开发林区

这一批南下的工人抵达林区后，看到的是一棵又一棵单人无法环抱的大树连成了片，遮天翳日。原始的林区没有路，看不见太阳，也没有空地。要开发林区，就得先开辟伐木工区、修筑运输通道。1957年，首批动工的林区公路也只有42公里。1958年，林业工人抵达后，林业公路开始大规模动工，当年三明境域（今梅列区、三元区、明溪县）就开通了林区公路242公里。随后，林区公路不断发展，与国家主干线公路相联结，对促进三明商品流通、繁荣山区经济发挥了重要作用。

3.克服困难艰难生产

伐木场地处深山密林，远离市镇村庄，根据当时“先生产、后生活”的原则，林区职工们的生活面临着许多的困难。

没有房，只得租住民房或是就地取材搭盖的简易工棚；没有电，只能依靠煤油灯或松明柴照明。他们中有许多人还要努力适应从沿海平原来到阴冷潮湿的山区、从农耕变成伐木、从北方“面”到福建“米”的差异，尽力忍受蚊虫蚂蟥和山蛇的叮咬滋扰；还要极力忍耐对家乡的眷恋和对亲人的思念……

但是，最难克服的是生产资料的短缺。在没有机械辅助的年代，他们能够使用的砍伐工具是最原始的斧头和锯子。

用斧头砍伐放倒树木后，用弯弓锯将其截断，紧接着需要两人合作用大锯对拉分解，这些靠的都是体力。

当时木材下山靠滑，出境靠飘。采伐好的原木，需要等到下雨天，顺着滑道溜到山下，用木轨车运到河边。

水运是木材运输的主要方式。不论是大河或山溪，只要有一定水面，都可利用来运送木材。在大河里可以把木头扎成排，也叫“梢排”；在小溪上则将木材散放“赶羊”，也叫“放溪”。

三明市区河道——木材运往南平的水上河段

1990年，桃源洞景区河段

就是在这样艰难的条件下，他们迅速地掌握了规划采伐场规划、修筑运输通道以及砍伐、造材、溜运等作业技术，成为了福建森林工业的主力军，让福建生产的原木源源不断地运往各地，支援祖国建设。

福建生产的原木源源不断地运往全国各地——1990年永安储木场

为了让这批熟练掌握技能的行家里手们能够留下来，1961年，福建省实行特殊政策，将1958年来福建一年半并愿意留下的山东职工转为正式国营工，并分批迁进他们的家属，约4万人，安置在南平、三明等18个县（市）。各国营伐木场普遍建起了托儿所、职工子弟小学以解决工人子女入托入学问题。同时，还调高职工的工资福利，生活物资实行专项供应，粮油供应标准也相应提高。

经过慰问、动员，这批林业工人和家属大多数选择了服从组织需要、克服困难、适应环境、留在林区安家落户。

“看得见树木，更看得见森林”

采育场一边采伐，一边造林。

光阴似箭，转眼过去半个多世纪，当年来自全国10多个省市，包括上海、山东、江苏、安徽等几万名支闽工人及其家属，已融入福建林区，融入福建的各行各业，融入了福建这块土地，他们为福建的生产建设作出的贡献，值得我们铭记！