兴泉铁路清流至泉州段进入动态验收阶段

8月3日，兴泉铁路清流至泉州段进入动态验收阶段。图为兴泉铁路清流至泉州段首趟55032次动态试验检测列车在泉州站出发。何卫东 摄

东南网8月3日讯（本网记者 蔡晓卿 通讯员 李翔 杨存兴 程林）8月3日，随着首趟动态试验列车从泉州站开往清流站，标志着兴泉铁路清流至泉州段正式进入动态验收阶段，将对铁路建设整体工程安全运行状态进行全面检查和验收，为该线9月份具备开通运营条件奠定基础。

8月3日，兴泉铁路清流至泉州段进入动态验收阶段。图为动态检测车驶过兴泉铁路沙溪特大桥。张海根 摄

兴泉铁路动态验收由中国铁路南昌局集团公司组织运营单位、建设单位、参建单位进行。期间，专业人员将乘坐综合检测列车，按照五个速度等级对铁路的平顺度、信号、通信以及桥梁进行动态检测，对所有施工项目进行拉网式检查，并对发现的问题限期整改到位。

8月3日，兴泉铁路清流至泉州段进入动态验收阶段。图为动态试验检测列车通过。黄东华 摄

兴泉铁路于2017年4月开工建设，正线全长464.16公里，设计时速160公里，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。该线由江西省兴国站引出，经于都、宁都、石城等县市，进入福建省宁化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。该线地质条件复杂，施工难度极大，全线桥隧比高达87.05%，其中兴国至清流段已于2021年先行建成通车。

8月3日，兴泉铁路清流至泉州段进入动态验收阶段。图为大田北站工作人员加强列车进路盯控。严谭 摄

兴泉铁路清流至泉州段正线全长289.95公里，该段铁路穿越戴云山脉，地层深处断裂带多，岩石结构变化大，地下水丰富，地质条件复杂。参建单位克服施工环境复杂、交通十分不便、施工人员生产生活条件艰苦以及新冠疫情影响等困难，认真落实“八高九建”的建设管理要求。期间，大力加强科技攻关，制定了“富水软弱围岩地段突泥涌水应急预案”等一系列预案。围绕“铁路隧道衬砌台车软性搭接施工工艺”“隧道素混凝土地段二衬环向施工缝可靠防排水研究”等关键课题开展专项攻关。对不良地质段、富水软弱围岩地段隧道施工，灵活采用超前钻探、地质雷达等超前地质预报预测手段，做到提前预判、科学施工，确保了工程进度顺利推进。

8月3日，兴泉铁路清流至泉州段进入动态验收阶段。图为检测列车通过明溪站。耿文强 摄

兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路。该线连接福建与华中，通达西南、西北等内陆地区的铁路通道，对闽赣两省革命老区开发沿线资源、服务经济社会高质量发展起到重要作用。