上河城排污总管道维修再陷“拉锯战”

部分居民：物业的责任不可推卸

家住“上春园”的老陈曾从事过一年半的上河城保洁员，他说，自从“上河城会所”外的桥下入驻了一些修车铺和小店外，有些排污管道就被堵上了。“这里的排污管道越改越小，这堵那堵，能排污的管道越堵越少，如今出现大堵塞是正常的，我觉得物业管理不到位，不愿意签字。”

一位不愿透露姓名的上河城居民同意邻居老陈的看法。他说，在小问题发生时，物业就应及时发现，“防微杜渐”，而不是等到“量变达到质变”了，再来动用业主的专项维修资金。他认为，不少物业工作人员之所以会“明目张胆”地对小区内的一些问题不闻不问，究其根本，在于管理机制的“漏洞”。“要提高物业的管理水平，就必须改变物业费的收缴形式，不能直接交给物业公司，而应交由居委会和业委会共同监管。”

“就像我们请保姆，先付了钱，再来讲服务就难了。如果等完工了再支付，就能给对方一定的约束。”这位不愿透露姓名的上河城居民打了个比方。他认为应该建立一个考评制度，来考量物业管理的好坏，从而决定支付物业费用的多寡。“听说三明要成立‘城市综合管理局’来考评物业管理，很期待。”

采访中，大部分上河城居民认为，虽然通公交给大家带来了便利，但居民乘车并非免费，公交公司也从中获利，道路塌陷引发的问题，相关部门理应负责。

业委会：拒签并非“惹是生非”

“现在大家在微信群里说，修理个污水管道就是几十万元，以后里头的桥坏了，一次修个上百万元，没几年，上河城的维修资金就用完了。”上河城业委会代理主任何文龙表示，上河城内共6个园区，除“上知园”外，其他5个园区都是独立的。而损坏的路面在围墙外，部分居民拒绝签字，不愿动用专项维修资金的做法并非“惹是生非”。

何文龙认为，损坏路段属于通往多个园区的必经之路，开发商早先建设园区时，多有重车从此处压过，而现在每天多班的公交车通行，也可能加剧道路损坏，以致路面底下管道破损。“现在哪一方都不肯负责，大家伙儿心里肯定不舒服。而我们这些业委会成员都‘过期’了，也做不了主。”

有关部门：破损路面属于上河城小区管理

“这条路在红线内，属于上河城居民和物业管理，而不是市政。”梅列区住建局房地产业股工作人员黄孙鑫表示，进入上河城后，穿过引桥到圆盘以内的范围，都属于上河城小区。

黄孙鑫告诉记者，早先上河城建设时，戒毒所到引桥的部分也由上河城管理。一旦引桥损坏，居民将承担上百万维修费，考虑到居民负担太大，几年前有关部门就同意将这段路改由市政接收，但圆盘以内范围的路段，市政没有接收，具体原因不详。

黄孙鑫认为，通公交车是为了方便小区居民出入，并不代表通了公交车的道路就属于市政道路。

居委会：业主不签字，暂时无法动工维修

“业主不愿意签字，如果业委会也成立不了，管道维修还是会拖很久。”碧湖社区居委会主任魏丽虹说，6月15日，居委会成立上河城重选业委会成员的筹备组，并张贴了《关于重新启动上河城业委会换届的通知》，上河城居民可以自荐或推荐合适人员，截止日期至2017年6月30日18时。

魏丽虹告诉记者，为了尽快解决问题，6月5日上午，梅列区规划局、徐碧街道办、碧湖社区居委会、市房管局的工作人员曾碰头开会，当天提出方案：一，如果破损道路市政愿意接收，那么由市政维修；二，因开发商盖楼，道路有重车压过，那么开发商得负一定责任，需出资维修；三，如果市政不接收，开发商也不出资，那么只能让2/3业主签字同意后，动用上河城居民的专项维修资金。

“破损路段不属于市政道路，当天我们去找了开发商，开发商说道路早就过了保修期，他们不会出资。”魏丽虹表示，如今，业主也不愿动用专项维修资金，新的业委会又迟迟未能成立，导致排污管道维修再遇瓶颈。

市房屋交易管理中心物业科工作人员小王表示，按照程序来说，业主不签字，上河城的专项维修资金肯定无法动用。“业主同意最关键，看来近期还得再开会协商，看看怎么妥善处理。”

至于何时能够解决问题，截至6月16日记者采访当天，受访者皆表示无法给出确切答复。