“复兴号”动车门锁 将乐特供

主锁 　　机械科学研究总院（将乐）半固态技术研究所开发的动车锁

支架

挂架

辅锁

“复兴号”动车组
    

今年9月21日，全国铁路将实施新的列车运行图，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，从北京到上海只需4.5小时，我国将成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

今年6月25日上午，中国标准动车组命名暨上线仪式在北京举行，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。次日，“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。“复兴号”上的高铁门锁来自机械科学研究总院(将乐)半固态技术研究所有限公司。近来，这个消息成了将乐人热议的话题。

这里为复兴号造出系列门锁

走进机械科学研究总院(将乐)半固态技术研究所有限公司，试制车间里工人们正采用挤压铸造工艺，生产高铁门锁系列产品。所长郑金传说，这就是在“复兴号”客室车门上使用的高强度、高韧性铝合金系列门锁体。产品主要技术指标全面超越国外同类进口产品，是目前唯一符合“复兴号”标准的产品。供不应求，都在加班加点生产。1月至7月，已生产1.67万多件。

一个在山区小县将乐县成立不到5年的企业，何以能在短短的时间内，研发生产出超越国外同类进口的产品，并替代国外产品？郑金传的解说，让人豁然开朗。

国内唯一半固态技术机构

2012年12月，机械科学研究总院(将乐)半固态技术研究所有限公司在将乐县成立，由机械科学研究总院、将乐县国有资产营运公司和福建省瑞奥麦特轻金属有限责任公司三方共同出资组建，以公司化机制运行。半固态所是国内唯一一家以半固态技术命名的专业研究机构，拥有半固态快速制浆技术的专利使用权，建有完善的科研开发、试验检测手段和产业化基地。

公司拥有一支由各技术领域内领军人物组成的专家团队，目前，已申请专利22项，其中发明专利10项，实用新型专利12项；获得13项授权专利，其中发明专利2项，实用新型专利11项。

过硬高铁门锁国产化“将乐造”

机遇是为有准备的人提供的。郑金传说，公司以研发为主，重点开发高强度、高韧性及高导热率的高端铝合金产品。以前，高铁动车上的门锁都是国外公司制造，主要从德国进口，并对我们国家进行技术封锁。随着我国高铁动车的车速提高，德国产的门锁也已跟不上技术要求，这就要求必须国产化。于是国内几家企业就开始制造，可是一直达不到使用要求。公司了解到这一情况后，认为公司的轻合金技术可以解决这个难题。2014年10月，公司就把用轻合金技术做的样品送到南京康尼机电股份有限公司进行质量检测，检测结果证明公司产品确实比国内同行的更好。于是南京康尼机电股份有限公司与半固态技术研究所有限公司建立合作关系，2014年10月底，双方就产品的材料成分、机械强度、制造工艺、检测规范、试验内容等方面问题，一同商讨，制定研究生产计划，陆续开发了主锁体、辅锁体、摆臂、摆臂座、挂架、支架等6款车速大于200km/h轨道车门上的关键零件。

郑金传告诉记者，一开始，大家期望值很高，可产品开发的计算机模拟、试棒、检测都没达标。大家没有气馁，坚信自己的实力，经过反反复复5次的计算机模拟、试棒、检测，终于找到了解决问题的办法，于是立即改进工艺参数、产品的结构、模具设计等，2015年4月，公司开发出主锁体等产品，进行全套实验室性能考核，全部一次性通过。紧接着进行装车实验，2016年10月26日顺利通过了各种地域环境的60万公里的运营考核，产品主要技术指标全面超越国外同类进口产品。与上一代国产钢制产品相比，在综合性能提升的同时减重超过50%，轻量化效果显著。研究所成为其国内唯一的车速大于200km/h客室车门关键零件轻量化合作商。2016年底，开始批量供货。2017年，随着中国标准动车组“复兴号”上线，产品订单持续增加。目前，产品已占据国内30%的市场，预计明年产量将比今年翻一番，达6万多件。

多项领域捷报频传

此外，公司在其他领域也结出硕果，捷报频传。在新能源汽车领域，公司与沈阳铸造研究所的电动汽车底盘关键件横梁的研发工作不断取得新突破，相继通过了60万次、90万次、100万次振动试验，产品质量不断提升，各项指标达到客户要求，并获得了香港五龙集团合格供应商的资格。2016年起开始小批量生产，成为国内生产符合新能源汽车横梁性能要求的唯一厂家。纺机配件领域，研究所与常州武进五洋纺织机械公司、福建鑫港纺织机械公司保持良好合作关系，采用挤压铸造工艺生产可T6热处理的高强韧纺织机零件。在电子通讯领域，公司成功签订了《产品开发合同》，自主完成了爱立信公司滤波器产品的开发。2016年，与襄阳美利信科技有限责任公司就“D2UB换挡支架压铸件”校正技术开发相关事宜进行协商，并签订合作协议。2017年3月，项目已顺利通过验收。