服役61年的老铁路“退休”之后

沙县站走进历史。 （陈民生 摄）

铁路工人在拨移铁轨。

工人们将钢轨上的螺帽旋下来。（杨涧平 摄）

近700名铁路工人连夜进行线路拨接作业。

12月13日5时27分，从上海南开往厦门的K1209次列车顺利从新线通过。

●三明日报沙县记者站 乐小丽/文 邓书榕/图

12月12日24时,随着最后一趟K243次列车的驶离,鹰厦铁路沙县城区段转拨新线运行，鹰厦铁路从万能站到大洲站约10公里路段在历经61年光辉岁月后正式“退休”,就此退出中国铁路历史舞台。

鹰厦铁路1957年建成，1993年完成电气化改造。沙县境内段横穿城区中心而过，将城区一分为二，存在安全隐患又影响城市建设和发展。2014年11月，鹰厦铁路改线工程动工建设，自鹰厦铁路万能站引出，接入向莆铁路三明北站新设鹰厦车场，再由三明北站引出接入大洲站，历时三年终于完工。

改线后的废旧铁路和老火车站将何去何从？对此，笔者走访了数十位市民，几乎所有人都希望能保留下来，至少部分保留。

留住几代人的集体记忆

一条历经61年的铁路，见证了一个县城的发展，承载了几代人的集体记忆，其中最舍不得的是在沙县站工作的铁路人。

成进福是鹰厦铁路沙县站站长，从小在铁路边长大的他，对这个生活、工作过几十年的地方有着深厚的感情。他最希望把老站房保留下来。

沙县站站房建于上世纪70年代末，全部用石头筑成。成进福回忆，当时他正读小学五年级，亲眼见过施工的艰难。因为缺乏设备，每一块石头都是人工打凿出来的，必须打得规规整整，大小一致，然后几个人抬着石头，一块一块垒成墙。难度大，耗时长，前后建了两年才完工。

自2013年9月沙县站停止客运后，老站房变成了员工的运动场所，每天都有人在里面打羽毛球。

成进福说：“现在很少看到这种全部用石头建成的房子了，拆了很可惜。如果保留下来，等我们老的时候，可以带孩子、孙子看看前辈们奋斗过的地方。我们很多员工都是两代、甚至三代铁路人。”

听着轰鸣声长大的市民们也有诸多不舍，24岁的黄梦婷是位托管老师，平时喜欢自拍的她强烈希望铁轨能留下来：“铁路拍照很好看的！以后可以美美地自拍啦！”

王新福家在火车站旁，闲暇时，他喜欢带着4岁的儿子站在路边看火车。他说：“城市发展了，旧的东西必定会遭到淘汰。希望能保留一部分做纪念。”

火车站旁有个便利店，从1998年开到现在，生意好的时候，一天营业额近2000元。自从停止客运后，其他商户都搬走了，只剩这个小店。狭小的店面光线昏暗，稀稀拉拉地摆放着一些日用品。老板娘池花妹说，现在日营业额缩水到一两百元，主要客户是周边的住户和火车站的员工。

她有最朴素的愿望：“我的家在这，舍不得走。老火车站留下来，要是变成旅游点，我的小店生意也会好一些。”

市政协委员林域生提交的《关于保留改造三明火车站至沙县古县“鹰厦线”的建议》说出了广大市民的心声：“鹰厦线承载了三明这座城市有关‘工业文明’的集体记忆，蕴藏着深远的历史意义和巨大的旅游开发价值，应当保留改造后注入三明本土文化元素，结合旅游开发，让这种见证沙溪河流域变迁的‘工业文明’留在沙溪河畔！”

市民畅想:让老铁路焕发“新生”

留下老车站和废旧铁路众望所归，该怎么留？这一话题激发了群众们的想象力。

采访中，大多数人希望建成铁路公园。大学生郭可凡说：“可以建成三明的‘高线公园’！”

著名的纽约高线公园由废弃铁路线改建而成，前身是1930年修建的哈德逊港口铁路货运专用线，1980年功成身退，一度面临拆迁危险。在相关组织的保护下，高线公园存活了下来，并建成了独具特色的空中花园走廊，成为纽约标志性的景观。

国内不少城市也有铁路公园，如厦门的铁路文化公园，前身是鹰厦铁路延伸线。2011年，厦门市对这段长4.5公里的老铁路进行改造，建设成一条供市民休闲健身，并串联周边景点、步道的带状公园。

26岁的张素清是某事业单位工作人员，她建议建一个铁路历史博物馆：“以前那种老式的臂膀信号灯，我们这一代人都没见过，建成博物馆以后可以让我们了解铁路发展史，展示铁路文化。”

9岁的郭旭尧小朋友希望保留火车头：“我只坐过车厢，从来没有坐过车头，如果有火车头，我就可以当火车司机啦！”

胡定禹是一家影视文化公司的负责人，充满文艺情怀的他开始绘制心中的蓝图：“想象一下，长长的铁路两侧，一边是茂密的树林，一边是文化走廊。夕阳西下，市民们在铁路步道上散步，沿途有时尚的火车厢民宿，还有列车咖啡厅。这时，一列只有两节车厢的小火车从身边缓缓开过，上面坐着可爱的孩子们。那画面太美了！以后我们拍摄铁路的镜头也很方便，自己家门口就有这样的影视基地。”

“复活”废旧铁路需要综合考虑

让老铁路获得新生，部分市民在憧憬的同时也有一些担忧。41岁的外科医生郭建清认为，挽留这个城市消失的符号固然重要，但要结合现实。比如建国路和三官堂路段，因为有铁路无法改造，一到上下班高峰期就拥堵厉害。如果保留整段铁路，要以不制约城市发展为前提。

此外，造文化公园、列车咖啡厅、铁路博物馆、车厢民宿等特色景点，如果和周边环境完全孤立，容易曲高和寡；如果全部由政府花大价钱去投资，有可能成为财政黑洞。

县文联主席罗辉也建议：“规划改造，要综合考虑想象力和可操作性。城区中心的铁路，可以通过高架桥的形式留下来。其余部分可以建成铁路公园，做好绿化，修建铁路两边步道，打造文化长廊，同时多几条通道衔接到城区，串联融合沙溪文化。至于其他商业化的东西，交给市场就好。”

沙县县委、县政府对老鹰厦线沙县城区段的开发利用十分重视，在8月30日回复林域生委员提案的函中表示：“目前已委托设计单位进入前期规划阶段，拟将老鹰厦线沙县火车站区域建设成当前国内规模较大、能够全面完整反映铁路发展历史文化的铁路博物馆和铁路公园，其余路线结合专家意见进行规划设计和利用。”

11月1日，沙县县委、县政府与南昌铁路局就推进鹰厦铁路沙县城区段改线工程有关工作的细节进行会谈，交流对接鹰厦铁路沙县城区段改线项目拨交事宜，以及如何保留老线的轨道、接触网、信号指示等设施，后期规划建设等事项，目前具体方案还在商议中。