从交通工具变化看三明的时代变迁

高铁拉近与家的距离

“以前坐一趟火车出三明都难，更不要提出省了。”家住三元区三化五村的贾宜春感受很深，年轻时他一直想回老家湖南看看，以前出行条件不允许，现在有了高铁，不用换乘，4个多小时就能直达长沙。

今年9月，儿女们放下手中的工作，特意抽出时间帮他圆了梦，让他回到离开了50多年的家乡省亲。老人由衷感慨改革开放的巨大变化。

1993年，永安车务段管内有鹰厦线、永嘉支线的运营里程237.6公里，其中鹰厦线209.8公里，永嘉支线27.8公里。1996年11月，三明直属站与永安车务段合并称永安车务段三明火车站。1997年12月，三明火车站在原址上开始动工建设新的站房，1998年9月建成交付使用。

2003年3月21日，首列三明-厦门城际列车开行。三明火车站成为永安车务段辖区的始发站，并列入南昌铁路局的一级车站。

那个年代，这条铁路线主要用于运送货物，简陋的车厢，开起来轰隆隆响，还颠簸得不行。家住三钢的苏大妈，今年71岁，女儿远嫁至重庆多年，老俩口心里十分挂念，但因为晕车，一直没能出去走走。

2004年6月，江西、福建两省三市，即福建省三明市、莆田市和江西省抚州市，开始研究建设向莆铁路方案。经过10多年研究、测算、建设等，三明北站于2013年9月26日与南昌西站和向莆铁路同时正式开通投入运营。

三明直达重庆的高铁通车后，苏大妈和老伴实现了多年的心愿，老俩口结伴去了一趟女儿家，这才让老人放心。回想起这趟旅程，她说，高铁坐着舒服，又快又稳，以后想去随时都能再去。

据统计，2017年，三明北站全年发送旅客达720万人次，日均客发量近2万人，高铁已经成为百姓出行的重要方式，拉近了在外游子与家的距离，让人们享受高质量的交通出行体验。

如今，鹰（潭）厦（门）铁路、向（塘）莆（田）铁路穿越三明境内，形成“一纵一横”铁路运输通道，结束了单线、低速铁路的历史，铁路正线里程达到370公里，全部为电气化铁路，我市进入双线快速运输动车时代。

“从绿皮火车到动车，再到快步迈入高铁时代，交通变化日新月异。”在交通部门工作了10年，工作人员郑联彪感慨地说，“多元化的出行方式给了人们多种选择，便捷的交通服务把人们说走就走的旅行变为了现实。”

机场通航进入“高飞”时代

2016年3月7日，三明人民期待30多年的三明沙县机场正式通航，这标志着三明在交通史上又翻开了崭新的一页，从此进入“高飞”时代。

“以前去北京旅游，要坐16个小时才到，在火车上吃不好睡不安稳，前段时间去北京出差，从沙县机场坐飞机，中午吃完午饭出发，下午就能到了。”永安市民魏先生深有体会。

11月4日，三明至重庆往返航班正式开通，这是三明至北京、上海、广州、深圳等城市航线后又开通的一新航线。

“现在去重庆吃火锅，不用几个小时就能到了。”年轻小伙胡德江兴奋地说，去年上半年去重庆探亲坐了12个多小时动车，是他目前坐过最久的一次车，去时满怀期待，但坐车过程却让人着实“痛苦”。

数据统计，2016年，三明沙县机场旅客吞吐量达到70461人次，货运63.6吨，截至去年底，机场保障航班1968架次，旅客运输量突破20万人次，货邮总运输量超过373吨，已超过周边地区的浙江衢州机场和福建龙岩冠豸山机场。