三明站：无缝接驳，春运出行“风雨无阻”

三明站进站口，风雨连廊直通售票大厅、候车大厅。

三明站一楼大厅

出租车候车点

公交车枢纽站入口

三明汽车南站侧面入口

三明日报记者 卢素平 文/图

1月23日上午，记者从梅列区红岩新村乘坐出租车前往三明站。不到20分钟，一座古色古香的现代化综合交通枢纽展现在眼前。

刚到落客平台，明鑫出租车公司的老师傅陈坤德便开始“点赞”：“三明站的设计很人性化，市民从落客平台下车后，不论到哪儿都有廊道连接，下雨天连伞都不需要。”他说，这样贴心的站房设计，此前自己从没见到过。

三明站的人性化设计到底多“人性”？为何频获点赞？

三明站站场设计全国一流

下车后，记者顺着风雨连廊走进售票大厅。由于三明站是新站，车次正在逐步增加中，眼下正值春运期间，但站内的旅客并不多。购票、刷脸进站、安检……逐项完成进站步骤后，在一楼候车大厅，记者见到了三明站站长刘必松。

“整个站场的设计，妙在旅客只要有代步工具到达三明站，就能‘风雨无阻’。”刘必松介绍，在进站口，一到落客平台，就有风雨连廊直通售票大厅、候车大厅。出站口旁，是三明汽车南站，为前往郊县的旅客提供了便利。不远处还有出租车候客点和公交车枢纽站，方便市区旅客出行。更妙的是，站房与公园连接，出站即公园。

针对特殊旅客，三明站内也设有无障碍通道和直梯。“只要给12306留个电话，不论是落客平台和还是出租车站点，都有工作人员与特殊旅客对接。”刘必松说。

站房是民俗设计，带有古老元素，风雨连廊是现代的产物，二者相互融合，更好地诠释了“平安、有序、温馨”的出行理念，让旅客的体验更美好。记者了解到，当初三明站的站场设计方案几易其稿，市委市政府在充分考虑和认证后，才确定最终方案。

“这种完全实现无缝接驳的设计，在全国都属于个例，受到了高度评价。”刘必松就提到，去年11月，国家交通部门和省部级铁路总公司的专家对三明站的站场布局、流线型，以及与地方交通衔接等方面进行考评后，皆对三明站的人性化设计赞不绝口。

动车站、汽车站、公交站“连成一体”

随后，记者来到了三明站地下一层的出站口。

往右行不到十米，果然是闽通三明汽车南站。三明汽车南站于去年12月27日正式投入使用，设有8个客车发车位、100个客车停车位、3个售票窗口、2个检票口和三明南旅游集散服务中心等配套设施，主要承担南龙铁路三明站旅客的接驳任务。

在候车大厅内，电子屏幕滚动着列车时刻表。一大早从福州返乡的旅客王女士，匆匆购买了9时50分前往大田的汽车票。她说：“印象中，大部分动车站和汽车站之间，都有一段距离，在雨天或者行李多的时候，对旅客而言出行特别不便利，在三明站就没有这些顾虑，汽车站和动车站都‘连成一体’了。”

“现在大部分车次是前往明溪、清流、宁化、大田等郊县的，因为市区乘客大多会选择在城门口的汽车站坐车，因此，虽然在春运期间也还没有进入乘车高峰期。”据相关工作人员介绍，目前，三明汽车南站进站客运班次共153班，覆盖三明所有未通动车县，同时辐射广东省、江西省和省内各地市。

紧挨着三明汽车南站，是一座公交枢纽站。走进候车大厅，不仅宽敞明亮，座椅洁净，还设有便民咨询台，方便旅客在换乘遇到问题时能及时得到解答。

“公交枢纽站的运营，标志着我市动车、汽车、公交等多种交通运输方式能够无缝对接，为广大旅客提供了多种出行选择，实现了我市交通零距离换乘。”公交公司相关负责人赖碧泉说，三明站公交枢纽站拥有完整的智能调度、监控、智能化信息查询、LED车次信息显示等先进系统，目前共有11条公交线路车辆入驻公交枢纽站，并还在进一步优化中。

出站线路还在进一步优化

“我希望公交车的落客平台能设在进站口，这样旅客就不用大包小包提着行李上楼进站了。”在公交枢纽站候车大厅内，市民陈旺民刚下动车，准备前往三元区城关，他告诉记者，现在的公交车落客平台在枢纽站，离旅客进站口还有一段距离，挺不方便。

刘必松则认为：“现在最大的问题是市区旅客在公交站候车时间太长，我们希望能多开辟几条专门前往三明站的公交线路，以更好地满足市区旅客的出行需求。”

针对出租车候车点，老师傅陈坤德建议，“从一楼进站口的落客平台到下面的出租车候车点，距离有2公里左右，费时费油，能否优化出租车进入候车点的线路？”

作为新动车站，三明站迎来了首个春运。车站门口挂上了火红的灯笼，营造出浓厚的喜庆氛围。据介绍，春运期间，南龙线增加了7趟列车，现在共31趟。1月28日到2月2日期间，三明站还增加了一对从三明站到厦门站始发的动车，以更好地应对返乡潮。

“19、20日两天出现了一波学生离校潮，约2800人。再过几天，会陆陆续续出现务工返乡潮，估计也有2000余人。”刘必松说，三明站的出行线路还在进一步优化中，按照远期目标，最多可容纳80趟列车，旅客日均发送量可达5000至10000人。