三明万达环岛红绿灯，你走对了吗？

　　国标《道路交通信号灯设置与安装规范》

万达环岛红绿灯

为进岛车辆增设的辅助信号灯

两个方向的绿灯同时亮起
    

●三明日报记者詹铁笛文/图

今年2月2日，大年二十八，三明万达广场前的环岛启用了红绿灯。

这是三明市区首次出现环岛红绿灯，许多司机还不适应：绿灯亮了，一些车辆却逡巡而不敢过；红灯亮了，有的车辆却没有发觉，越过停止线10多米才急刹车。

春节期间，市民冯豫龙开车去万达影院，想带表妹看电影。环岛红绿灯让他一头雾水。他说，自己足足在环岛绕了两圈。

更有声音质疑，红绿灯的设置合理么？按照什么标准？

记者采访了三明交警支队科技设施大队副大队长邱杭发，为广大市民答疑解惑。

已有环岛，为何还要设置红绿灯？

冯豫龙长年在福州、厦门工作，是个有多年驾龄的老司机。他说，福州少有环岛红绿灯，环岛就能很好地疏导车流。三明为何多此一举？

对此，邱队长说，三明万达环岛直径小，环数多，交通秩序复杂，交通安全隐患大，不能简单和大城市比较。

“因为环岛直径小，进岛车辆直接切入到最内侧车道，与出岛车辆‘丁’字型相交，没有形成顺畅的‘Y’字型合流、分流。”邱队长解释道，“另外，环岛的环数多，车流的冲突点大大增加，出岛司机的视线容易被并行车辆遮挡，难以观察侧面进岛车辆，危险系数较大。”

三明万达环岛的位置也很特殊，有城市内部交通，又有过境外部交通。周围有万达、碧桂园等小区，业主已相继入住，人流、车流持续增长；许多大货车从高速、上河城方向驶入环岛，也大大增加了交通的压力。

邱队长说：“一般来说，进入环岛的车辆以直行为主。但是，我们三明万达环岛不同，快速通道、高速方向来的左转车辆很多，加大了疏导的难度。”

各种因素汇聚，让万达环岛成为了事故多发区。一旦发生事故，交通就会严重阻滞，亟待更加合理、高效的解决方案。

邱队长介绍，红绿灯能疏导车流，减少安全隐患，但也会造成一定的行车延误。最好进行路网改造，建设立交桥、引流匝道等。但受条件所限，目前，设置环岛红绿灯是最好的选择。

信号灯多而杂，设置规范吗？

林华贵是23路公交车驾驶员，他每天要驾车行经万达广场前的环岛，抵达体育场馆东的公交总站。

他觉得，环岛设置的信号灯多、密、杂，让人眼花缭乱，不知道该看哪一个。

邱队长回应：“红绿灯的设置有明确规范，我们严格按照国标《道路交通信号灯设置与安装规范》设计、安装红绿灯。”

他解释，环岛直径小，进口挨得近，才显得信号灯密集、混乱。他说：“总的来说，岛内的司机应观察位于停止线正前方的岛外信号灯，岛外的司机应观察位于停止线正前方的岛内信号灯。我们还为进岛司机增设辅助信号灯，辅灯的灯色变化和主灯一致，避免视线遮挡，让进岛司机提前预判交通状况。”

红灯亮了，岛内的车辆是否可以绕岛环行？

记者发现，红灯亮时，想出岛的车辆会停车等待。但是，想继续绕岛环行的司机则很迷茫。一番犹豫后，一些人选择继续左转。

对此，邱队长强调：“就三明万达环岛而言，红灯一亮，受控的岛内车辆必须在停止线内等待，不可以出岛，也不可以绕岛环行。”

“有的司机认为，绕岛环行，和进岛车辆合流，不影响交通，可以不理会红灯。”邱队长说，“确实，大型环岛允许车辆沿内侧车道绕岛环行，这也是一种调控方式。可三明万达环岛直径小，进岛车辆直接切进最内侧车道，和岛内左转绕行车辆冲突较大。斟酌之后，我们觉得，应截停对应的绕岛环行车辆。”

他告诫，环岛内的车道都施划了停止线，车辆需遵循红绿灯的指示。广大驾驶员应牢记。

“佳和人家”一侧的路口，两个绿灯同时亮了？

记者在行车中发现，佳和人家前的进出口，指示进岛、出岛的两个信号灯会同时显示绿灯。这是怎么回事？

这是经过考量后，交警部门特意这样安排的，不是信号灯故障。邱队长说：“只有这个进出口比较特殊，会同时显示两个绿灯。两个绿灯亮起后，岛内车辆可能和进岛车辆冲突，因此有争议。”

“在这个路口，岛内车辆主要从上河城、三明大桥两个方向驶来。经三明大桥开往碧桂园方向的车辆，基本上从高架桥上驶过，不会进入环岛，往碧桂园方向的出岛车辆很少；绿灯同时亮起时，上河城方向的进岛车辆已被红灯阻拦。我们据此判断，在佳和人家路口，岛内等待的车辆非常少，不会有进出岛车辆的冲突。对他们亮绿灯，能提高通行能力，减少不必要的车辆滞留。”邱队长说。

所有的车道箭头都指示左转？

记者看到，所有车道的行车箭头都指示左转，似乎不合规范。

冯豫龙自嘲，正是这些“不知所云”的指示箭头，带着他在环岛绕行了两圈。他说，厦门莲坂的环岛也有红绿灯，几条车道明确指示了行车方向。因此，三明的环岛红绿灯让他不知所措。

对此，邱队长解释：“指示箭头是之前遗留的。我们认为，大环岛应当施划指示箭头，规定行使方向，小环岛不适合这样做。”

邱队长说：“如果施划指示箭头，第1、2环车道的车辆左转出岛时，就必须调整到第2、3环或第3、4环。万达环岛直径小，留给进岛车辆选择、调整车道的余地就小，刻意规定每条车道的行驶方向，将增加行驶难度，产生新的安全隐患，让岛内车辆自主调整方为上策。”

邱队长说，他们有去福州、厦门等地观摩。条件所限，三明万达环岛不能生搬硬套大城市的做法。

可以撤除环岛，直接设置红绿灯吗？

林华贵师傅提议，干脆取消环岛，直接设置红绿灯。

邱队长说，不可行，理由有三点：

一、环岛和周边的花带是重要的绿化景观，贸然撤除，会严重影响城市绿化景观。

二、环岛和立交桥配套建设，取消环岛，留下的桥墩也会影响路口内的行车视距和车流线形。

三、环岛设置红绿灯后，交通秩序改善，安全隐患消除，通行效率提高，已经达到了预期的效果。

“今后，如果这一区域的人流、车流继续增加，超出道路的承载范围，我们将研究制定新的方案。”邱队长说道。

他建议，快速通道往市区方向的车辆，可沿高架桥上行驶，跨过环岛后，右转驶下匝道，然后左转进入江滨路，以减轻环岛的通行压力。

最后，邱队长提醒广大驾驶员，新市北路与东乾路交叉口、江滨路博物馆路口两处的红绿灯已经启用，请按信号灯指示，安全通行。